KIELI 
Se moottoripyörän kampikammio on yksi moottorin ydinkomponenteista, jotka vastaavat avainten liikkuvien osien, kuten kampiakselin ja kytkentätangon, tukemisesta ja mukautumisesta samalla kun tallentaa ja kiertää moottoriöljyä moottorin normaalin voitelun ja käytön varmistamiseksi.
1. Perusrakenne ja sijainti
Kuori: Yleensä valettu erittäin lujasta alumiiniseoksesta, jaettuna ylä- ja alapuoliskoihin tiiviisti kiinnitettynä pulteilla.
Sisäinen tila: Mukana kampiakseli, kytkentävarsi, mäntä (jotkut mallit) ja voimansiirtolaitteet (jotkut integroidut mallit).
Asennusasento: Sijaitsee moottorin alaosassa, kytkettynä suoraan sylinterilohkoon, ja jotkut mallit on integroitu vaihdelaatikkoon.
2. ydintoiminnot
Kampiakselin liikkeen tukeminen: Vakaiden laakereiden tarjoaminen kampiakselin pyörimiseen ja mäntäkiittotangojen räjähtävän voiman kestäminen.
Öljyn varastointi ja kierto: Pohja toimii öljyastiana öljyn varastoimiseksi, joka kuljetetaan erilaisiin voitelupisteisiin öljypumpun kautta.
Tiivistys ja paineen hallinta: Sulje kampiakselin kammio ja tasapainota sisäilman paine ilmanvaihtojärjestelmän kanssa öljytiivisteen vuotamisen estämiseksi.
Tehonsiirto -apu: Jotkut mallit integroivat ensisijaiset voimansiirtovaihteet virtauksen lähettämiseksi kytkimeen.
3. Yleiset luokitukset
Kuiva kampikammio: Erityisesti suunniteltu kilpa-autoihin tai korkean suorituskyvyn autoihin, öljy on varastoitu erilliseen säiliöön kampiakselin sekoittamisen kestävyyden vähentämiseksi.
Märkä kampikammio: tavallisten moottoripyörien valtavirran muotoilu, öljy on varastoitu suoraan laatikon pohjaan ja yksinkertainen rakenne.
4. vikakorrelaatio
Voiteluvirhe: Öljypiirin tukkeutuminen tai vuoto voi aiheuttaa kampiakselin ja kytkentätangon laakerit palavan.
Tiivistys ikääntyminen: Laatikon nivelten tai öljytiivisteiden vuoto voi aiheuttaa öljypulaa tai pölyn tunkeutumista.
Ulkoinen voimavaurio: Törmäys ja muodonmuutos voivat vahingoittaa kampiakselin samankeskisyyttä aiheuttaen vakavaa tärinää.
5. Päivittäisen ylläpidon avainkohdat
Tarkista säännöllisesti öljytaso: Varmista, että öljytaso on vakioalueella (mitattu kylmässä kunnossa).
Puhdista tuuletusjärjestelmä: Vältä korkeaa painetta PCV -venttiilin tukkeutumisen aiheuttaman laatikon sisällä.
Vaihda tiivistys tiiviste: Se on vaihdettava jokaisen purkamisen jälkeen huonon tiivistyksen estämiseksi.
| Luokka | Tärkeimmät yksityiskohdat | Toiminto ja merkitys | Huoltovinkit |
| Rakenne | - Valettu alumiinikotelo (ylempi/alempi puolikkaat)- talot kampiakseli, kytkentävarret, hammaspyörät | - Tarjoaa jäykän tuen pyörivälle kokoonpanolle- sisältää öljysäkän (märän öljypohja) | Tarkista halkeamat/vauriot kaatumisten jälkeen tarkista pultin vääntömomentti huolen aikana |
| Voitelurooli | - Kaupat ja kiertää moottoriöljyöljypumppu syöttää kriittisiä laakereita ja hammaspyöriä | -estää metalli-metallikoskettimet-jäähdytetään korkean pehmeä komponentit | Käytä vain määritettyjä öljyluokan matalaa öljyä = moottorin kouristusriski |
| Tiivistysjärjestelmä | - tiivisteet/tiivisteet estävät vuotoja- hengitys ylläpitää sisäistä painetta | - Pidä epäpuhtaudet poissa- välttää öljyn menetyksen tai ilman nauttimisen | Vaihda tiivisteet jälleenrakennusten aikana puhtaat hengitysletkut vuodessa |
| Suorituskykytyypit | Märkä märkä : Standard (öljy kampikammiossa) Kuivaa öljyä : Race -polkupyörät (ulkoinen säiliö) | - Märkä: Yksinkertaisempi/halvempi- kuiva: vähentynyt öljyn nälkä | Kuiva öljy tarvitsee usein öljytason tarkistukset märkä öljypohja vaatii oikean täyttötilavuuden |
| Vikamerkit | - Koputtavat äänet (laakerin kuluminen)- Öljyvuodot saumoilla- Linnunradan öljy (jäähdytysnesekoitus) | - Vaadittava välitön huomio- ohittaminen johtaa katastrofaalisiin vaurioihin | Painekoe, jos vuodot jatkuvat, ei koskaan ajeta epänormaaleilla äänillä |
