KIELI 
Painevaluprosessin luontaiset puutteet ja rajoitukset
1. Kohtuuttomat homekustannukset (painajainen pienille erille)
Korkeat teräsmuotin kustannukset: Kaiverrus a painevalu muotti maksaa satoja tuhansia dollareita, ja monimutkaiset rakenteet (kuten autojen sylinterilohkon muotit) voivat maksaa yhtä paljon kuin luksusauto.
Korkeat yrityksen ja erehdyksen kustannukset: Jos muotin suunnittelussa on puutteita, yhden muutoksen hinta riittää kymmenen iPhonen ostamiseen; pienillä yrityksillä ei yksinkertaisesti ole varaa siihen.
2. Rajoitettu materiaalivalikoima (metallihäkki)
Korkean sulamispisteen metallien pelko: Kupari, teräs ja muut metallit vaativat erittäin korkeita lämpötiloja sulaakseen, mikä polttaa muotin suoraan; vain "pehmeitä" metalleja, kuten alumiinia, sinkkiä ja magnesiumia, voidaan käyttää.
Puhtaiden metallien välttäminen: Puhtaalla alumiinilla on huono juoksevuus ja se on sekoitettava piin/kuparin kanssa lejeeringin muodostamiseksi, mikä pakottaa suorituskyvyn kompromisseihin.
3. Suunnittelun rajoitukset (rakenteelliset kompromissit)
Pakollinen syväyskulman kompromissi: Osien syväyskulman on oltava ≥1° (kuten pyramidin muotoinen); suorat ylös ja alas rakenteet tarttuvat muottiin ja romutetaan.
Seinämän paksuusrajoitukset: Liian ohut (<0,5 mm) estää täydellisen täyttämisen sulalla alumiinilla ja liian paksu (> 15 mm) aiheuttaa väistämättä kutistuvia onteloita; suunnittelijat joutuvat laskemaan tarkasti jokaisen millimetrin.
4. Vaikeasti eliminoitavat sisäiset viat (huokoisuussyöpä)
Loukkuun jäänyt ilma: Ilma jää loukkuun suuren nopeuden ruiskutuksen aikana, mikä aiheuttaa kuplia (huokoisuutta) osan sisällä, jotka näyttävät röntgensäteen alla hunajakennohiiltä.
Tyhjiövalua on myös vaikea parantaa: Vaikka se voi vähentää huokoisuutta, laite on 30 % kalliimpi, joten se ei ole kohtuuhintainen pienille tehtaille.
5. Ongelmallinen pintakäsittely (ulkonäkötappaja)
Irrotusaineen jäännös: Jos vesipohjaista irrotusainetta ei puhalleta kokonaan pois, osan pintaan ilmestyy valkoisia täpliä, jotka muistuttavat hometta anodisoinnin jälkeen.
Virtausjäljet ja värierot: Sulan alumiinin virtausjälkiä ei voida täysin poistaa, sillä vaaleilla väreillä maalattaessa näkyy "veden aaltoilua".
6. Herkät kielletyt vyöhykkeet (kohtalokkaat työolosuhteet)
Hauraus erittäin alhaisissa lämpötiloissa: Alle -30 ℃ alumiiniseokset muuttuvat "eväsiksi", jotka särkyvät iskun seurauksena (esim. arktisella alueella käytetyt laitteiden osat).
Pitkäaikainen tärinä johtaa väsymiseen: painevalettujen osien sisällä olevat mikrohuokoset laajenevat tärinän vaikutuksesta, mikä johtaa lopulta murtumiin (esim. moottorin kiinnityskannattimet).
